直到上次试驾星越L，才留意一下销量榜：发现吉利星越L很长时间是国内燃油SUV的销量冠军。
星越L在2025年1月的销量为29434辆，这一数据使其成功登顶当月SUV销量冠军。以前这个位置都是本田CR-V、大众途观L和特斯拉Model Y之类车型。第二名的特斯拉Model Y卖了25694辆。
不仅如此，去年9月份韩国雷诺推出一辆大科雷傲，在韩国市场卖得很火月销5000辆。它是吉利与雷诺联合开拓韩国市场而推出的一款车型，也就是吉利星越L的换标车。
开过很多次星越L。包括旧款的2.0T+8AT，最新款的东方曜星越L，甚至是智擎混合动力版本。而且各种路况，包括绕桩性能测试也做过了，也算对它很了解。
展开剩余78%混合动力版的星越L智擎，销量只是燃油版星越L的零头。不过那也是一辆非常好的车，实测油耗可以做到丰田双擎混合动力的水平。
那么混合动力的智擎星越L，以及现款燃油版东方曜星越L，应该怎么选？
觉得如果你不是经常在堵车的环境行驶，对油耗非常敏感。还是更推荐2.0T+8AT的燃油版星越L。因为只有更好的动力，你才能发挥星越的CMA架构操控优势。
对于燃油车来说，我们始终认为平台和动力是两个最重要的购买参考因素。特别是平台的重要性。
因为平台决定一辆车的操控性、舒适性和安全性。当然前提是动力也不能太拉垮。
当年由沃尔沃汽车主导，与吉利汽车联合开发的CMA（Compact Modular Architecture）架构。第一辆在CMA架构下的沃尔沃是XC40，然后是领克，而星越则是第一辆采用CMA的吉利品牌车型。
2019年，我们试驾过吉利首款采用CMA平台的星越。当年得到我们和业内许多人的高度认同。但当时却觉得它是一辆不好卖的好车，因为设计和定价。
不过几年后，吉利星越已经变成了星越L，完全是讨好中国家庭的大尺寸，大空间设计，造型也大气（但我更喜欢当年星越的设计）。所以也就大卖了。
CMA平台真的非常运动，而且又舒适，但在星越L上你需要速度快一点才感受得到这一点。与同为CMA平台沃尔沃XC40和领克相比，星越L缺少运动感，因为它的调校完全是往舒适方向去了。
过于舒适的取向，甚至会让你对星越L的操控都有一点怀疑。
所以之前在城市和高速上，开了很多次星越L都没感觉。直到有一次，我们把新款的星越L开到山路上，连续两小时的激情驾驶后，发现CMA平台平衡性和极限很高。
很难想像星越L这么大，高重心的SUV可以有如此好的操控。
动力方面，当年由沃尔沃开发的全铝设计2.0TD，最大功率175KW，最大扭矩达到350Nm。
这与几年前的推出星越动力是一样，后者百公里加速时间仅需6.8秒，是当时加速最快的自主品牌燃油SUV车型。
星越L爱信8AT变速箱全程换挡也很舒服，升级到第6代的博格华纳Haldex的四驱系统很不错。
最后还是那一句，对大部分朋友来说还是更推荐2.0T+8AT的燃油版星越L。因为只有更好的动力，你才能发挥星越的CMA架构操控优势。
但如果你经常在城市环境行驶炒股配资资讯，对油耗非常敏感，混合动力的星越L智擎版还是可以考虑一下。
发布于：广东省